Вера РУДАКОВА

По данным архива ассоциации «Тошшахартрансхизмат», первый автобус в Ташкенте появился в декабре 1909 года. Тогда работали 10 восьмиместных автобусов. В 1926 году ташкентцев обслуживали уже 21 автобус, среди которых был сорокаместный автобус марки «Бенц-Геггенау». В 30-е гг. автобусный парк столицы пополнился пассажирскими машинами марок «ЗИС-8» и «ЗИС-16».

Что касается массовых автобусных перевозок, они начались по маршруту ТашМИ–Чапаната (современный автобусный маршрут №80) в 1949 г. Тогда появились первые серийные автобусы вагонного типа «ЗИС-154».

В 1981 г. на 117 маршрутах протяженностью 1 397 км уже ежедневно курсировали около 1 100 машин (84 городских и 33 пригородных маршрута). Именно тогда была разработана автоматизированная система диспетчерского управления движением автобусов.

Городской автобусный парк пополнялся новыми марками автобусов, главным образом машинами «ИКАРУС-280», «ИКАРУС-260», «ЛиАЗ-677», «ЛАЗ-695», «ПАЗ-672», «Кароса» и «РАФ-2102».

За годы независимости страны в автобусных парках столицы появились машины марок  «ДЭУ», «Мерседес Бенц», микроавтобусы «Отойол» местного производства, «КамАЗ», «ЛАЗ-776» и «Хундай», позже — микроавтобусы марки «Исузу» местного производства.

По данным ассоциации «Тошшахартрансхизмат», удельный вес автобусных перевозок достиг к настоящему времени 74% в общем объеме пассажиропотока, который составляет в среднем 1,5 млн. человек в день. На сегодняшний день в столице функционируют 10 автобусных парков, из которых ежедневно выезжают автобусы по 125 направлениям. Протяженность автобусных маршрутов превышает 2,8 тыс. км. Парк пассажирских автобусов насчитывает 1 400 единиц, основную часть составляют немецкие «Мерседесы» и самаркандские «Исузу», изготовленные по японским технологиям.

Отличительной особенностью последних лет является неуклонное повышение стандартов качества оказываемых транспортных услуг. Это достигается в определенной степени благодаря обновлению автобусного парка современными, отвечающими мировому уровню транспортными средствами. В свою очередь, хорошее техническое состояние и комфортабельность подвижного состава позволяет соблюдать регулярность движения и расширять географию перевозок. Только в первом полугодии, по данным ассоциации «Ташшахартрансхизмат», открыто 3 новых автобусных маршрута.

Как сообщалось в прошлом номере деловой газеты «KAPITAL», новая партия городских пассажирских автобусов «Mercedes-Benz» поступит в июле в столичные автопарки. Всего германская «EvoBus» GmbH поставит в Узбекистан до конца года 200 современных машин класса «Евро-3».

В ассоциации напомнили, что ташкентские автобусные парки в прошлом году пополнились двумя сотнями поставленных по контракту с этой фирмой низкопольных машин. Ташкентцы и гости столицы, пользующиеся услугами пассажирского автотранспорта, уже успели оценить мягкий ход и комфортабельность автобусов «Mercedes-Benz Conecto Low Floor», которые к тому же более эффективны в экологическом отношении. Общее же количество работающих в столице «Мерседесов» достигнет почти 1 000. В Ташкенте создан технический центр сервисного обслуживания автобусов «Mercedes-Benz».

Качество транспортных услуг столичным пассажирам существенно повысили мидибусы местного производства, сошедшие с конвейера Самаркандского автомобильного завода. За два последних года через компанию «Узавтосаноатлизинг» приобретено по лизингу 562 автобуса производства «СамАвто». Для повышения конкурентоспособности пассажирских перевозок в столице создано восемь автопарков в форме обществ с ограниченной ответственностью.

Остальные 26% пассажирских перевозок самой крупной столицы Центрально-азиатского региона приходятся на метрополитен (около 15%), трамваи (более 8%), маршрутные такси и троллейбусы.